Охота на "рельсовых партизан": кого в Беларуси задерживают за происшествия на железной дороге

До событий последних двух лет о “рельсовой войне” в Беларуси вспоминали лишь в контексте событий Великой отечественной – так называли действия партизан по одновременному массовому разрушению железнодорожных коммуникаций, целью которых было не дать противнику провезти по железной дороге свою технику, людей, грузы. Через 80 лет заговорили о новой “рельсовой войне”: сначала во время протестов после президентских выборов в самой Беларуси, а вскоре – с началом войны России в Украине.

“Проволочная война” – 2020

Белорусские “рельсовые партизаны” заявили о себе в 2020 году, когда демократический лидер Светлана Тихановская призвала к национальной забастовке. Отдельно она обратилась к сотрудникам железной дороги, но, кроме нескольких увольнений сотрудников БелЖД и официальных объявлений забастовки, широкого отклика ее призыв не получил. Зато белорусы последовали призыву оппозиционных телеграм-каналов устроить Лукашенко “проволочную войну”: “потомкам партизан” предложили при помощи проволоки, натянутой между рельсами, создать ложную блокировку путей: автоматика включит красный сигнал светофора – и таким образом прохождение других составов будет заблокировано.

27 октября 2020 года МВД Беларуси сообщило о более чем 20 фактах наложения металлической проволоки на рельсы – это 40% случаев от общего числа перекрытий железнодорожных путей с начала года, рассказали в ведомстве. Случаи были зафиксированы по всей стране.

В последующие два месяца о задержаниях за блокировку железнодорожных путей “путем наложения металлической проволоки на рельсы и порчи сигнализации” по всей Беларуси сообщали едва ли не ежедневно. Тогда задержанных судили в основном по статье за “умышленное приведение в негодность транспортного средства или путей сообщения” (ст. 309 УК РБ). Но со временем на фоне непрекращающихся репрессий в Беларуси активность “проволочных партизан” угасла.

“Рельсовая война” – 2022

После вторжения России в Украину призывы начать “рельсовую войну” и ответственность за происшествия на железной дороге взяла на себя инициатива BYPOL. В Беларуси она, как и многие другие оппозиционные властям инициативы, медиа и телеграм-каналы, признана экстремистским формированием. Акции на белорусской железной дороге проходят в рамках плана “Перамога” (“Победа”), объявленного BYPOL и Светланой Тихановской после президентских выборов в Беларуси для “организованной и мирной передачи власти народу”.

“Рельсовая война” – это знания, которые нам достались по наследству, это то, что мы умеем и что под силу каждому из нас“, – это обращение инициативы BYPOL к белорусам было опубликовано 1 марта 2022 года. “Сегодня наша страна втянута в преступную и кровопролитную войну с братским украинским народом на стороне агрессора – Российской Федерации. Наш долг и в наших силах делать реальные вещи, чтобы ее остановить, освободиться от оккупации российских войск и восстановить доброе имя наших предков”, – писали его авторы, рассказывая об очередных акциях по блокировке движения по железнодорожным путям сообщений Беларуси “для осложнения, прежде всего, передвижения ЖД-составов военного назначения”. По информации BYPOL, в это время на участках обслуживания Барановичского и Гомельского отделений БелЖД были уничтожены два шкафа управления СЦБ (устройство сигнализации, централизации и блокировки), а на участке обслуживания Могилевского отделения “проведено закорачивание рельсовых цепей”. О подобных успешных акциях инициатива отчитывалась 27 февраля, а впоследствии сообщала также 16 и 28 марта.

Частично информацию об уничтожении шкафов управления СЦБ с 28 февраля по 1 марта подтвердили в МВД Беларуси, сообщив, что эти действия квалифицированы как акты терроризма. В Уголовном кодексе Беларуси это статья 289, наказание по ней составляет от 8 до 20 лет лишения свободы.

Кроме “рельсовых”, к блокировке железной дороги подключились “киберпартизаны”: 27 февраля они заявили, что вывели из строя оборудование, обеспечивающее автоматическую работу БЖД, чтобы “затормозить переброс оккупационных войск и дать украинцам больше времени на отражение нападения”. Действительно, белорусы в эти дни не могли купить билеты на поезда и электрички онлайн, перебои в работе автоматики затронули и движение товарных составов. Восстановить электронные системы БелЖД у властей получилось только через две недели.

Более 60 задержанных “партизан” и дело против Арестовича

Белорусские власти восприняли угрозу серьезно – в стране начались задержания “партизан”. Всего известно более чем о 60 людях, задержанных в Беларуси начиная с 24 февраля по подозрению в блокировке железной дороги.

Второго марта МВД Беларуси сообщило о задержании семейной пары со Столбцов – Сергея и Катерины Глебко, которые якобы жгли бревна на железнодорожных путях. На видео, опубликованном провластными телеграм-каналами, Сергей выглядел избитым. У пары трое несовершеннолетних детей. В это же время в Жодино задержали 35-летнего “рельсового партизана”, подробности не сообщались. Всем им СК собирался вменять статью об “акте терроризма”. Позже белорусская служба Радио Свобода писала, что исполнителей диверсии в Столбцах не нашли, а Сергея Глебко судят по другой статье за другой случай.

В Витебске 6 марта задержали сотрудника витебского отделения БелЖД 49-летнего Сергея Коновалова “за подготовку акта терроризма”: якобы он планировал выведение из строя систем обеспечения безопасности движения на железной дороге. По информации “Сообщества железнодорожников Беларуси”, Коновалов был задержан после спора с идеологом предприятия: тот заявил в КГБ и ГУБОП. Задержанный не имел никакого доступа к путям и работал в офисе, подчеркивают в “Сообществе железнодорожников”.

В Осиповичах 22 марта задержали 43-летнего мужчину. По версии милиции, он был подписан на “мобилизационный план “Перамога” и запросил у его инициаторов данные о местах расположения релейных шкафов на железной дороге “для совершения террористических актов”. Но ничего совершить не успел, так как был задержан.

Задержания по делам, связаным с нарушением работы БелЖД, в течение марта проходили практически ежедневно. Самое громкое из них произошло в ночь на 30 марта, силовики рассказали об этом лишь 6 апреля. Троих жителей Бобруйска, которые якобы имеют отношение к уничтожению релейных шкафов под Осиповичами, задержали с применением оружия, прострелив при этом одному или двум из задержанных (сообщения МВД не дают четкой информации) ноги. Замминистра МВД Беларуси Геннадий Казакевич сообщил, что милиция стреляла на поражение. Операцию по задержанию проводили сотрудники КГБ и СОБРа. На видео, опубликованном ведомством, задержанные сильно избиты, видно, что у одного из них прострелены ноги выше коленей. В МВД сообщили, что еще одного человека задержали отдельно: он ранен и находится в больнице. Но неизвестно, этот тот же человек, что на видео, или нет.

Телеграм-канал “Сообщество железнодорожников Беларуси” назвал имена задержанных: Евгений Минкевич, Владимир Аврамцев и Дмитрий Климов. Белорусская служба Радио Свобода выяснила, что никто из них не имел отношения к железной дороге. Аврамцев работает тренером по греко-римской борьбе в одной из школ Бобруйска. Минкевич тоже связан со спортом, но работал водителем такси. Его родные сообщали, что что он пропал в ночь на 31 марта, и они искали его с помощью волонтеров. Климов также работал таксистом.

В то же время инициатива “Рабочы рух” (“Рабочее движение”) сообщила “Нашей Ніве”, что “партизаны”, устроившие диверсии на железной дороге под Осиповичами, смогли убежать от преследования. Вскоре – якобы за то, что помогла “рельсовым партизанам” бежать, – задержали 32-летнюю Алесю Буневич.

30 марта по всей стране прошли “чистки” среди сотрудников железной дороги. Можно говорить о задержании как минимум 38 человек: столько “покаянных видео” опубликовали провластные телеграм-каналы. Сообщалось, что в постановлениях о задержании этих людей были вписаны такие статьи, как “измена родине”, “подготовка к акту терроризма”, “акт терроризма”, “шпионаж”. Все задержанные так или иначе в своей профессиональной деятельности были связаны с БелЖД, а на видео признавались в подписке на телеграм-канал “Сообщество железнодорожников Беларуси” – оно отслеживает деятельность Белорусской железной дороги. 21 марта по решению КГБ сообщество признали “экстремистским формированием”, но многие из задержанных говорят, что об этом не знали.

Еще одно уголовное дело Генпрокуратура Беларуси возбудила заочно – в отношении советника руководителя Офиса президента Украины Алексея Арестовича за “публичные призывы к совершению актов терроризма и диверсий на объектах Белорусской железной дороги”. В одном из своих видео он упомянул “удачные примеры “рельсовой войны” в Беларуси и обратился к “братьям-белорусам”: “Если вы против этой войны, сделайте то, что у вас получалось всегда лучше всего – партизанскую рельсовую войну и в самой Беларуси”. При этом Арестович подчеркнул, что имеет в виду только железнодорожные пути переброски российских войск.

Не то место, не то время

Алесю Буневич задержали в начале апреля. Около года она жила в Вильнюсе, но весной приехала в Беларусь в годовщину смерти матери. По предварительной информации, Алесе вменяют “совершение акта терроризма группой лиц по предварительному сговору” (ч.2 ст. 289 УК РБ), наказание по этой статье – от 8 до 20 лет лишения свободы. Правозащитники пишут, что уголовное дело связано с так называемыми “актами терроризма” на белорусской железной дороге.

До весны 2021 года Алеся жила в Беларуси в городе Молодечно, у нее была небольшая туристическая фирма. В феврале 2021-го девушка получила 15 суток по “делу лыжников”. Тогда милиция Молодечно задержала 19 человек, обвинив их в организации несанкционированного мероприятия “под видом катания на лыжах” с использованием бело-красно-белой символики. В апреле у Алеси умерла мать, после этого девушка решила переехать в Вильнюс, где уже жил ее муж, известный белорусский активист Олег Метелица.

Издание “Наша Ніва” пишет, что Алесю Буневич могут обвинять в помощи “рельсовым партизанам” нелегально перейти границу с Литвой 30 марта. Но ее родственники уверены, что это просто стечение обстоятельств: когда задержали Алесю, трое пойманных “партизан” уже несколько дней были за решеткой. Задержание Алеси может быть связано с ее супругом. С 2010 года Олег Метелица не живет в Беларуси. В сентябре 2021 года Следственный комитет Беларуси возбудил уголовное дело против группы лиц, которые якобы помогали белорусам нелегально бежать в Литву. Следом на госТВ вышел фильм о тех, кто помогает белорусам убегать от политического преследования за границу. В их числе называли и мужа Алеси.

“Борьба с терактами на железной дороге”

На деятельность “рельсовых партизан” уже обратил внимание и Александр Лукашенко. На совещании 19 апреля министр внутренних дел докладывал ему “об оперативной обстановке в стране”, в том числе – о “борьбе с терактами на железной дороге”. Как борются с такими преступлениями, тут же отчиталась и Генпрокуратура, отметив, что “учились” этому с 2020 года: при помощи фотоловушек, беспилотников с приборами ночного видения, патрулирования железной дороги и засадных мероприятий.

“Сообщество железнодорожников Беларуси” утверждает, что в стране больше не замечают организованных воинских эшелонов с техникой и боеприпасами российских войск – все это стали перевозить в обычных грузовых вагонах. С 17 марта охранять железную дорогу на южном направлении – в Гомельской и Брестской областях – отправили спецназ, а на некоторых перегонах и у релейных шкафов по ночам стали дежурить патрули.

“Сообщество железнодорожников” также сообщает о диверсиях на объектах “Российских железных дорог” в Брянской, Орловской, Смоленской и Курской областях, в результате чего часть железнодорожных путей стали непригодны для использования. Ответственность за происшествия в Смоленской и Брянской областях взяла на себя инициатива “Буслы ляцяць” (“Аисты летят”), опубликовав в качестве доказательства фото релейного шкафа и трансформатора с серийным номером. Однако официального подтверждения этой информации нет.
Охота на “рельсовых партизан”: кого в Беларуси задерживают за происшествия на железной дороге
#Россия #Украина